روغن پایه نمایش بزرگتر

روغن پایه

محصول جدید

روغن پایه روغنی است که بعنوان یک پایه برای روانکار به حساب می آید و پس از اضافه کردن مواد افزودنی به آن روانکار نهائی بدست می آید.

جزییات بیشتر

روغن پایه روغنی است که بعنوان یک پایه برای روانکار به حساب می آید و پس از اضافه کردن مواد افزودنی به آن روانکار نهائی بدست می آید. روغن پایه ها از لحاظ حجمی مهمترین جزء تشکیل دهنده روانکارها می باشند. روغن پایه از لحاظ وزنی بطور متوسط بیش از 95% ساختار یک روانکار را تشکیل می دهند. در برخی از روانکارها ( روغن های کمپرسور و هیدرولیک ) 99% روغن را روغن پایه و 1% آن را مواد افزودنی تشکیل می دهند. از طفی برخی دیگر از روانکارها مانند سیالات فلز کاری، گریس ها یا روغن دنده های صنعتی شامل حدوداً 30% مواد افزودنی هستند. روغن پایه به سه دسته تقسیم می شود :

روغن پایه 100

روغن پایه 150

روغن پایه 500

baseOil

روغن پایه را میتوان از منابع نفتی یا غیر نفتی به دست آورد. بیشتر روغن پایه مصرفی در جهان امروزه از پالایش نفت خام بدست می آید. از انجا که بخش عمده ای از روغن پایه های مورد استفاده در تولید روانکارها از منابع نفتی بدست می آید صنعت روغن پایه به عنوان قسمتی از صنایع نفت به شمار میرود. ویزگی های روغن های پایه بدست آمده از نفت وابسته به نوع نفت خام و عملیات پالایش است. روغن های پایه نفتی اجزاء شیمیائی خود را چه مطلوب و چه نا مطلوب از نفت خامی که از آن طی فرآیند پالایش بدست آمده اند به ارث می برند. از آنجا که نفت خام حاوی ترکیبات مختلفی از قبیل هیدروکربن های پارافینیک، نفتنیک، و آروماتیک و همچنین ترکیبات گوگرد دار می باشد، روغن پایه ها نیز متشکل از این ترکیبات هستند

روغن پایه SN-150:

 

مشخصات فنی:

مشخصه

 

حدود

 

ورن مخصوص در دمای 15.6C°/15.6° C

 

0.872

نقطه اشتعال  (°c)

 

198

گرانروى سينماتيکى در دمای 100°C (cst)

 

5.5

گرانروى سينماتيکى در دمای 40°C (cst)

 

38

رنگ

 

0.5

نقطه ریزش  (°c)

 

-9

درجه گرانروی

 

100

درصد سولفور  (%Wt)

 

0.2

ته نشست کربن (%Wt)

 

0.04

تان  (Mg KOH/gr)

 

<0.05

 

 

 

روغن پایه SN-500:

 

مشخصات فنی:

مشخصه

استاندارد

حدود

 

گرانروى سينماتيکى در دمای 100°C (cst)

ASTM D-445

TBR

گرانروى سينماتيکى در دمای 100°C (cst)

ASTM D-445

11-Dec

درجه گرانروی

ASTM D-2270

88 (MIN)

دانسیته در 15°C

ASTM D-4052

0.885-0.896

نقطه اشتعال  (°c)

ASTM D-92

235 (MIN)

نقطه ریزش  (°c)

ASTM D-97

-3 to -6

تان  (Mg KOH/gr)

ASTM D-664

0.05

ته نشست کربن (%Wt)

ASTM D-189

0.05

رنگ

ASTM D-1500

2.5(MAX)

خوردکگی مس (Stage)

ASTM D-130

1b

مقدار آب (PPM)

ASTM D-1744

100 (MAX)

حلالیت ناپذیری  (Cc)

ASTM D-1401

40/37β (15 MIN)

فوم  (Cc)

ASTM D-892

10/0 – 30/0 – 10/0

درصد فراریت  (%Wt)

ASTM D-5800

4 (MAX)

درصد آروماتیک  (%Wt)

ASTM D-3238

10 (MAX)

 

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 

 

تصفیه دوم روغن کارکرده


 


 

روغن حرارت موتور را تنظیم می کند و جلوی اکسید شدن فلز را می گیرد و بعد از مدتی که فلزات سنگین ، دوده (انواع هيدروكربنها) و.... را به خود جذب کرد به عنوان روغن

سوخته باید تخلیه شود. تصفیه اول روغن تولید روغن اولیه میباشد و تصفیه دوم روغن همان بازیافت روغن سوخته است. 


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/1.jpg


 

 

تصفیه دوم روغن در دنیا به روش های مختلفی صورت می گیرد مانند: روش اسیدی( اسيد سولفوريك) ، غیر اسیدی (قلیایی - خاک بنتونیت یا رنگ بر) ، سانتریفیوژ ،

هیدروژناسیون و …

 

روغنهاي سوخته از مراکز مختلفي چون مكانيكي ها وتعويض روغني ها خریداری و جمع آوري شده و در كارخانه ذخيره مي شود و طی مراحلی تصفیه می گردد. اغلب

اوقات در روغن های سوخته خریداری شده آب،  گازوئیل ، براده فلزات سنگين و مواد دیگري به صورت مخلوط يافت مي شود که باید جدا سازی شود. 


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/2.jpg


 

 

مراحل تصفیه و رنگبری و بازیافت روغن های کارکرده

 

1 : در مرحله اول ، روغن های کارکرده که از تعویض روغنی ها و یا مراکز دیگر به کارخانه وارد شده اند، درون مخازن بزرگی تخلیه می شوند . بايد توجه داشت كه در

مخازن جمع آوری و تانكرهاي ذخيره سازي از شیر فلکه ها و لوله هايی با جنس چدن (غیر استیل) استفاده شود زيرا روغن کارکرده ( سوخته ) خاصیت خورندگی

بالایی دارد .


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/3.jpg

 

2 : در مرحله دوم ، بعد از تخلیه، روغن را طي دو مرحله ازصافی عبور مي دهند و عمل فیلتراسيون جهت جدا سازي ذرات درشت انجام مي شود و سپس به مخزن اصلی

پمپاژ می گردد و برای دو مرحله عمليات ته نشینی بر روي آن صورت مي گيرد. بدين ترتيب که درمخزن اول، روغن روي آب شناور مي ماند ، آب جمع شده در كف ، كه

مقداري روغن نيز به همراه دارد تخلیه شده و براي تصفيه در تانكر جداگانه اي جمع آوري مي گردد كه روغن جدا شده در اين مرحله ،تصفيه شده و به چرخه ي بازيافت

برگردانده مي شود ، سپس روغن سوخته وارد مخزن ته نشینی ثانويه جهت جدا سازي ذرات باقي مانده مي گردد .

 

3 : در این مرحله ، روغن حاصل از مرحله قبل وارد برج تقطیر شده و در اثر حرارت 400- 380 درجه سانتيگراد هیدروکربن های موجود در آن شکسته مي شود، هیدروکربن

های شکسته شده به صورت گاز به همراه مقداري بخار آب پس از گذر از فيلتر جهت ايجاد حرارت بعنوان سوخت در همان قسمت استفاده مي شود.


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/4.gif


 

 

4 : در روش اسیدی از اسید سولفوریک 99- 98 درصد استفاده می شود و می توان گفت صد درصد هیدروکربن هاي باقي مانده شکسته می شوند و روغن حاصله

بالاترين درجه خلوص را دارد، اما پسماند توليد شده در اين روش (لجن اسیدی) نیاز به مدیریت خاصي دارد كه در غير اين صورت پتانسيل ايجاد مخاطرات زيست محيطي

برگشت ناپذيري را به دنبال خواهد داشت و تصفيه آن بسيار پر هزينه مي باشد كه اين امر باعث روي آوردن بازيافت كنندگان روغن سوخته به روش استفاده ازخاك

بنتونيت شده است ، زيرا مديريت پسماند حاصل از اين خاك ( خاك آغشته به هيدروكربونها ) راحت تر و در نتيجه مقرون به صرفه تر مي باشد و مي توان از آن بصورت

پوكه هاي معدني در زير سازي جاده ها و بناهاي ساختماني استفاده نمود. روغني که در برج تقطيرحرارت دیده باید یک روز بماند تا سرد شود و دمای آن حدوداً به 248

درجه سانتيگراد برسد تا بتوان مراحل بعدي را اجرا كرد.


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/5.jpg


 

 

خاک بنتونیت شيري رنگ بوده، و در اكثر كوهستانهاي ايران يافت مي شود و خاصیت قلیایی داشته كه برای شفافیت روغن و شکستن هیدروکربن ها استفاده می شود .

قبل از استفاده ، هر چه بیشترخاك رنگ بر(بنتونيت) را آسیاب كنند خاصيت جذبي بالاتري پيدا مي كند، این خاک را به صورت پودر با سیستم شوتینگ بر روی روغنی که

کمی گرما دیده است می پاشند و خاك بلافاصله با هيدروكربنهاي باقي مانده تركيب شده و به رنگ تيره اي در مي آيد.


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/6.jpg


 


 

 

5 : در قسمت بعد،  از  فیلتر،  پرس هايي جهت جداسازي خاك رنگ بر ( بنتونیت ) و روغن خالص استفاده مي كنند ، بدين ترتيب كه در اثر فشار پرس ،  روغن خالص و

شفافي از فيلترها خارج مي شود و خاك بنتونيت به صورت فشرده بر روي فيلتر باقي مي ماند . جنس فيلتر در اين قسمت از پارچه مخصوصي مي باشد كه مي بايست

هر 20 روز تعویض گردد.


 

http://www.airi.ir/images/Goroha/gas-petroshimi/7.jpg


 

 

6 : روغن حاصل در مرحله قبل جهت يكنواخت شدن ، در دیگ بخار کمی حرارت داده مي شود تا کیفیت بهتری پيدا كند، روغن خروجی بر حسب درجه خلوص

(10 تا 70 درصد) برای روغن موتور، گریس و مصارف دیگر مورد استفاده قرار می گیرد .


 


 

 

 

شرکت پاک اویل زنجان

 

 

                                                                                                                                                       مرداد ماه 1394

                                                                                                                                                         طرب انگیز